提高离子电池的热管理,使用电动汽车用天然体流体强制流量浸泡冷却
Hemavathi S1,2
1CSIR - Central Electrochemical Research Institute-Madras Unit, CSIR Madras Complex, Chennai, India.
Small (Weinheim an der Bergstrasse, Germany)
|December 29, 2025
概括
可持续的电动汽车 (EV) 电池冷却使用可生物降解的棉油 (CSO) 在一个新的浸泡冷却系统中得到了增强. 这种优化的设计显著提高了热性能,并减少了能源消耗,从而实现更安全,更持久的电池.
科学领域:
- 材料科学 材料科学 材料科学
- 热力工程是热力工程中的一个.
- 可持续能源 可持续能源
背景情况:
- 电动汽车 (EV) 的采用需要离子电池的先进热管理.
- 传统的冷却方法是不够的,推动了对可持续替代品的研究.
- 可生物降解的介电液和浸泡冷却提供了有前途的解决方案.
研究的目的:
- 为了评估用于电动汽车电池组的强制流浸泡冷却 (FFIC) 的天然液.
- 研究一种新型流场设计对热性能和压力下降的影响.
- 确定最佳的环保冷却剂,以改善电池的热管理.
主要方法:
- 一个1千瓦时的离子电池组使用FFIC与日油 (SFO),棉油 (CSO) 和甘油 (CAO) 进行了冷却.
- 经过修改的流场设计,采用三角和改变的墙壁,与标准设计进行了比较.
- 通过测量最大包装温度 (MPT) 和传热系数 (HTC) 来评估热性能.
主要成果:
- 在修改后的设计中,棉油 (CSO) 在降低的流量率 (25L/分钟) 中实现了最低的MPT (35.3°C).
- 与标准设计相比,修改后的设计显著降低了压力下降 (981.25 Pa) (1767.03 Pa 在 40 L/分钟).
- 热传递系数提高到102.40W/m2K与CSO在优化系统.
结论:
- 棉油 (CSO) 是用于电动汽车电池浸泡冷却的高效和环保冷却剂.
- 流场的设计优化对于增强散热和减少能源需求至关重要.
- 这项研究表明,实现电动移动的可持续和高效的热管理是一个可行的途径.
