阻燃电池组案例设计延迟热逃跑:一个CFD和实验研究
Hyun Soo Kim1,2, Mingoo Cho1,2, Dongwook Lee3
1Jinju Center, Dongnam Technology Application Division, Korea Institute of Industrial Technology, Jinju-si 52845, Republic of Korea.
Materials (Basel, Switzerland)
|December 31, 2025
概括
电动汽车电池组外的新型阻燃设计有效地延迟了热失控传播. 这通过在热事件期间保持外部温度低于关键值来提高安全性.
科学领域:
- 材料科学 材料科学 材料科学
- 热力工程是热力工程中的一个.
- 电池安全 电池安全
背景情况:
- 离子电池中的热逃跑 (TR) 在电动汽车 (EV) 中存在重大火灾和爆炸风险.
- 有效的热保护策略对于延迟或抑制电池组外 (BPC) 内的热传播至关重要.
研究的目的:
- 提出和评估一种新的阻燃BPC设计,以减轻电动汽车电池中的热失控.
- 通过计算流体动力学 (CFD) 和多尺度实验验证来评估设计的有效性.
主要方法:
- 模拟TR的CFD热分析,热源为1107°C,冷却液流量为17L/分钟.
- 材料级测试将阻燃加热至1100°C (±10%) 持续5分钟,监测后侧温度 (<160°C).
- 全面的BPC测试,上加热>500°C10分钟 (背面温度<150°C) 和模块级TR实验.
主要成果:
- 材料测试显示,当子达到1100°C时,背部温度低于160°C.
- 在全面的BPC测试中,在极端加热下,后侧温度保持在150°C以下.
- 模块级测试表明,用阻燃层使外部温度从240-260°C降低到150°C以下.
结论:
- 拟议的阻燃BPC设计有效地延迟了模拟热失控事件期间的热透.
- 该设计保持了外部安全温度,这对于防止电动汽车电池系统发生灾难性故障至关重要.
- 本研究为开发更安全的电动汽车电池组解决方案提供了实际指导方针.
更多相关视频
11:25Identification and Quantification of Decomposition Mechanisms in Lithium-Ion Batteries; Input to Heat Flow Simulation for Modeling Thermal Runaway
Published on: March 7, 2022
5.2K
10:36Author Spotlight: Optimization of Airflow Velocities in Battery Cooling Systems for Enhanced Thermal Performance and Reduced Energy Consumption
Published on: November 3, 2023
2.0K
