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Updated: Jan 13, 2026

Structural Design and Manufacturing of a Cruiser Class Solar Vehicle
Published on: January 30, 2019
通过不同电源供应的乘用车的整体和集成LCSA进行导航:方法限制和研究需求
Stefano Puricelli1, Walther Zeug2, Giuseppe Cecere1
1AWARE - Assessment on WAste and REsources, Department of Civil and Environmental Engineering, Politecnico di Milano, Piazza Leonardo da Vinci 32, 20133, Milano, Italy.
将电动和替代燃料汽车与传统汽油汽车进行比较,可以发现环境效益,但也有社会和经济上的权衡. 生命周期可持续性评估突出了制造业的影响和未来研究的数据限制.
科学领域:
- 可持续性科学 可持续性科学
- 环境科学 环境科学
- 汽车工程 汽车工程
背景情况:
- 生命周期可持续性评估 (LCSA) 对于评估车辆影响至关重要.
- 传统的汽油汽车在环境和经济可持续性方面面临严格审查.
- 新兴的替代燃料汽车 (AFV) 和电池电动汽车 (BEV) 提供了潜在的解决方案.
研究的目的:
- 使用HILCSA v2.1方法比较汽油ICEV,混合燃料ICEV和BEV的可持续性表现.
- 在乘用车的整个生命周期中整合环境,经济和社会维度.
- 为了确定汽车应用当前LCSA方法的负载转移和限制.
主要方法:
- 使用了整体和综合生命周期可持续性评估 (HILCSA v2.1) 方法.
- 评估了三款B级客车:汽油ICEV,混合燃料ICEV (LPG/bio-LPG/bio-DME) 和意大利的BEV.
- 综合了81个环保,经济和社会方面的指标,与14个可持续发展目标相关联.
主要成果:
- 与汽油ICEV相比,混合燃料ICEV和BEV的总体环境影响降低了 (-6%和-2%),特别是气候变化和化石资源耗尽.
- 这两种替代方案都带来了负担转移,使总体影响增加了8% (混合燃料ICEV) 和30% (BEV),主要是由于制造业和能源载体生产.
- 确定的局限性包括背景数据库版本和特定站点的权重因素,影响结果的稳定性.
结论:
- 虽然提供了环境优势,但替代燃料和电动汽车带来了社会经济挑战.
- 汽车制造和能源生产是减少影响的关键领域.
- 建议使用更新的LCSA方法和数据库进行进一步的研究,以便在ICEV和BEV之间进行可靠的比较.
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